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京哈高铁全线贯通,京沈连线全新时速

一文读懂京哈高铁那些事儿

源自中国铁路微信公众号
沈阳北为始发站或终到站的京哈高铁运行时间表 源自中国铁路微信公众号

  1月22日,备受瞩目的北京至哈尔滨高铁北京至承德段正式开通运营,京哈高铁全线贯通,北京至沈阳、哈尔滨最快分别为2小时45分、4小时52分可达。关于京哈高铁,您一定有一连串儿问题:票价多少、车次怎样、速度多快……沈阳晚报、沈报全媒体记者第一时间为你打探!

  问题1

  和以往动车组

  有什么区别?

  这是复兴号高寒动车组,它的长度是209.06米,宽度是3.36米,车内可以容纳576人,其中包含了VIP、一等座、二等座三种座椅形式。该动车组可以适应东北地区高寒天气的运行需求,从整体结构来看,它是三单车照比复兴号,但高寒一单车有改进优化、更加先进。

  问题2

  运行时间上快多少?

  京哈高铁将密切跟踪客流变化,灵活实施“一日一图”策略,动态调整列车开行方案,全力满足旅客出行需求。沈阳到北京的最短运行时间,将由现行的3小时47分缩短至2小时45分,缩短1小时02分。通辽开行北京方向高速动车组列车,全程最短运行时间3小时49分,较现行压缩2小时42分;赤峰开行北京方向高速动车组列车,全程最短运行时间2小时41分,较现行最短运行时间压缩5小时09分。

  问题3

  京哈高铁贯通初期

  开行多少对进京列车?

  2021年第一季度运行图东北地区安排开行进京方向高速动车组列车26对;开通初期,暂定安排开行12对进京高速动车组列车。

  沈阳地区始发2对:沈阳北~北京朝阳 G908/7次、北京朝阳~沈阳北G957/2次。

  鞍山地区始发1对:鞍山西~北京朝阳G3673/2次、G3671/4次。

  赤峰地区始发1对:赤峰~北京朝阳G3652/1次。

  通辽地区始发1对:通辽~北京朝阳G3662/1次。

  长春地区始发2对:长春西~北京朝阳G936/1次,北京朝阳~长春西G933/8次。

  吉林地区始发1对:北京朝阳~吉林G3601/2次。

  哈尔滨地区始发4对:北京朝阳~哈尔滨西G913/22、G915/24次,哈尔滨西~北京朝阳G902/1、G916/21次。

  问题4

  京哈高铁

  连接哪些重要铁路?

  京哈高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京哈-京港澳通道的重要组成部分。以京哈高铁为主轴,以沈阳枢纽为坐标,向南与沈丹、沈大高铁连接,经长春与长珲城际贯通、与长白乌快速铁路衔接,经哈尔滨与哈齐、哈牡、哈佳等高铁串联,向南并入北京枢纽,共同构建了辐射东北,通达全国的高铁网。

  问题5

  京沈高铁和京哈高铁

  是什么关系?

  “京沈”是“京哈”的一部分。京哈高铁南起北京市朝阳区,向北途经北京市顺义区、怀柔区、密云区,河北省承德市,辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市、铁岭市,吉林省四平市、长春市、松原市,终至黑龙江省哈尔滨市,全长1198公里。京哈高铁设计时速350公里。初期运营时速300公里。

  问题6

  在哪里购票?

  票价是多少呢?

  目前,旅客可以通过铁路12306官网、12306手机App和车站窗口等多种方式购买京哈高铁动车组列车车票。与运力、出行日期、车次、区段和市场调节因素关联,京沈高铁将采取浮动票价。为让利广大旅客,管理部门还将在公布票价范围内,根据列车运行时段,结合周末及节假日客流波动情况,试行差异化定价方案,为旅客提供更多的出行选择。记者在12306购票时看到,22日沈阳到北京二等票价是339元。

  问题7

  北京至承德段

  都有哪些车站?

  此次开通的北京至承德段长192公里,设北京朝阳、顺义西、怀柔南、密云、兴隆县西、安匠、承德南7座车站。

  问题8

  车体外部设置

  有哪些变化?

  CR400BF-G型复兴号动车组是“复兴号家族”的第三代,拥有单独的司机登乘门,在司机换乘时不会打扰商务舱旅客休息,使出行更舒适。

  问题9

  车体内部

  有哪些高科技元素?

  CR400BF-G型复兴号动车组本着以人为本的理念及人体工程学原理,优化客室布局,一等座椅间距统一加大到1160mm,提供多种照明模式可供选择。自动模式:所有客室LED灯亮度及色温自动变化;夜间模式:所有客室LED灯亮度为100%,色温3000K;睡眠模式:所有客室LED灯亮度为33%,色温3000K,此模式为温馨的黄色暖光模式,更利于旅客休息;备用模式:所有客室LED灯亮度为100%,色温4000K,适用于白天照明,使空间更明亮。全列共26个塞拉门,比和谐号多出4个,更方便旅客乘降;提供无线上网服务,手机连接高铁WiFi。娱乐系统增加电视数量、增大显示尺寸,18.5英寸液晶屏幕循环播放娱乐节目增加出行体验。

  (下转04版)  (上接03版)

  问题10

  客室座椅区域

  有没有人性化设计?

  客室座椅上方区域增设电子座位信息显示器,座位信息显示系统通过车顶3G/4G天线获取本次列车的各座椅的售票信息,通过红、黄、绿灯显示给旅客,红色表示座位已售,黄色表示预售,绿色表示未售,站票旅客可以选择绿色显示对应的座椅休息,设计更加人性。残疾人卫生间SOS紧急呼叫报警系统,乘务员第一时间提供帮助。

  问题11

  旅程途中乘客

  可与司机直接对话吗?

  新增乘客紧急对讲装置,拉动乘客紧急制动设施,将在司机室中产生声光报警信号,同时列车自动触发紧急制动停车,旅客可以和司机直接对话,描述危险信息,更大程度保证安全。

  问题12

  疫情期间

  有没有更好的防控举措?

  铁路部门将全面贯彻冬春季常态化疫情防控要求,认真落实站车通风换气、环境卫生保洁、日常消毒防护等防疫管理规定,全力做好京哈高铁沿线各站进出站测温、卡码核验、发热旅客处置等疫情防控工作,确保旅客安全出行。京哈高铁动车组保证始发前全面消杀,列车运行中每2小时消杀一次,做到擦拭消毒、喷洒消毒等多种消杀方式相结合的消杀模式。

  问题13

  动车组乘务员有变化吗?

  优选素质高、形象好、业务精的客运乘务人员和工作人员,列车首发前期进行更专业的培训,全程实行无干扰服务,对重点旅客从进站上车、乘车至终实行全链条服务,明确商务座服务标准,让旅客充分体验差异化服务。

  问题14

  京哈高铁京沈段

  最长的桥在哪里?

  兴隆店特大桥全长23.65公里,是京哈高铁北京至沈阳段最长的特大桥。施工地段横跨沈阳市新民市与于洪区,沿线地形十分的复杂,且干扰因素多。兴隆店特大桥依次跨越沈通高速互通匝道和107省道等多条既有线路、九龙河、7个自然村以及3个农场,特殊孔跨多,空中俯瞰十分壮观。同时,大桥还穿越多条高压线塔,受干扰和制约的地方也比较多。兴隆店特大桥采用的各项施工工艺技术,均为国内顶尖技术,代表了目前国内高铁桥梁建设的最高水平。

  问题15

  最长的隧道在哪里?

  位于朝阳市凌源境内的辽西隧道全长13.205公里,是京哈高铁北京至沈阳段最长的隧道,也是东北地区已建成和在建高铁线路上最长的隧道。辽西隧道地质情况复杂,穿越断层破碎带,岩石及结构面强度低,地下水丰富,施工组织的难度大,安全风险高。工程建设者多次邀请国内外知名隧道专家现场论证,采取了很多针对性创新措施,保证了工程建设质量。

  问题16

  京哈高铁开通之前

  有哪些进京通道?

  京哈高铁开通之前,东北进京通道有四条通道,第一条是京哈线,其中秦沈段最高设计时速为250公里。第二条是沈山线,属于客货混跑的线路。其他两条分别是锦承线和京通线,是以货运列车为主的客货混跑线路。

  问题17

  京哈高铁助力东北振兴

  有什么作用?

  京哈高铁让东北地区进出关新增一条完整的快速客运通道,将为东北与首都地区的旅客出行提供极大便利,大幅度缩短辽、吉、黑三省及蒙东地区与首都的时空距离,也将进一步释放进出关通道货运能力。京哈高铁对促进东北地区经济社会发展,提升区域综合竞争力,助力东北振兴战略都具有十分重要的意义。

  问题18

  对辽西北发展有哪些影响?

  辽西北地区将地处“京津冀经济圈”和“沈阳经济区”两大经济圈的双覆盖区域,成为连接华北与东北的重要经济纽带。加上目前正在建设的朝凌高铁,“十三五”短短五年时间,辽西北地区高铁实现了从零到556公里的历史性跨越,融入“八纵八横”全国高铁网,辽西北经济从此走出深山、迈向全国,为走上致富道路奠定了坚实基础。

  问题19

  对于发展旅游产业有哪些作用?

  京哈高铁承沈段开通运营后,沈阳局集团公司充分发挥“高铁+旅游”优势,加密开行了沈阳前往朝阳、阜新等方向高铁列车,最短开行间隔仅8分钟,实现了“公交化”开行。高铁沿线开办、扩建“农家乐”的个体商户增长30%以上。

  问题20

  京哈高铁京沈段

  部分车站有何特色?

  北京朝阳站:以北京悠久的历史文化为切入点,借鉴传统建筑形象,以现代手法加以演绎,力求同时体现古典建筑内涵与现代城市精神。

  密云站:外观参照密云水库倒梯形堤坝,打造波光粼粼的视觉美感。沿途车站一站一景、一站一主题,将交通、建筑功能与当地文化元素有机融合,打造新时代精品智能车站。

  承德南站:站房屋面为大跨度钢网架结构,站房最高聚集人数达1500人。车站整体建筑风格很好地体现了“紫塞明珠,和合承德”的设计理念。

  承德县北站:站房秉持“兴业创新,盛世典藏——承德华章”的设计理念,站内设有跨线钢桁架天桥一座。站台雨棚采用独立柱站台雨棚,主体为钢筋混凝土柱、框架结构。

  牛河梁站:位于凌源市南5公里处,外观以“百合绽放”为设计概念,呼应牛梁河“第一朵花盛开的地方”的美誉,展示了“盛世百合,炫美凌源”的花都形象。百合花由花瓣至花蕊层层叠叠、卓尔不群、优雅庄重。

  喀左站:在设计上充分结合古老而沧桑的蒙古文化,外观采用“一主两从”的格局,通过层层跌落的方式完成中体与两翼的平顺过渡,同时将建筑四周抹以圆角,体现蒙古包圆润特色。室内空间延续建筑外部整体风格,布置简洁、有序,白色的贴面背景点缀蓝色的回纹装饰,更显得简约典雅。

  奈林皋站:位于朝阳市龙城区,设计突出高铁的现代气息,与周边历史人文环境紧密契合。车站外侧墙面采用福建虾红理石,给人一种温馨、安静的感觉。站房正面采用彩色铝板作为装饰,增加深蓝、浅绿两种线条,突出了建筑的层次感和时尚气息。

  辽宁朝阳站:朝阳古称“龙城”,三燕古都,是一座有着1700多年建城史的历史文化名城。主体造型以“花开鸟飞”为构思立足点,抽象出“凤凰来仪,展翅翱翔”的整体形态,隐喻“凤鸣朝阳,古都腾飞”的设计意象和“海陆兼备,四通八达”的交通优势。造型庄重典雅,朴素大方,外立面敦实厚重的石材象征朝阳深厚的历史文化底蕴,简洁饱满的线条营造出现代交通建筑的时代感。

  阜新站:建筑创意从“河水雕琢灵石,金石为开”的理念出发,运用“雕塑感”的艺术手法,加以形体构成和虚实对比的处理方式,塑造出如灵石般硬朗的第一观感。建筑中部高耸的灵石形体营造出北方建筑的雄浑大气,灵石中部绽开,隐喻“金石为开”的城市内涵,细部线条的韵律变化塑造出河水的流动和柔美,寓意着浪漫诗意的城市文化性格。

  黑山北站:黑山县被誉为“武术之乡”,黑山北站把习武之人的刚猛庄重和现代建筑的生动活泼融为一体,现代简约立方体的外观和墙壁两侧简明流畅的线条,表达了高铁列车飞驰而过的流光效果,寓意“极速领跑”和“欲飞而起”。

  新民北站:车站用简洁的建筑语素提炼出荷花的意象,展现出新民“中国荷花之乡”的魅力;同时抽象表达出中华象形文字“新民”的“民”字;建筑二层窗间墙体满足节能保温的要求,形态上又有如新民温泉的泉水般晶莹典雅,富有动态特征。

  沈阳西站:位于沈阳市于洪区,主体造型以沈阳深厚历史文化为底蕴,用敦厚的城墙造型塑造出稳重、大方的形象,象征着沈阳“八路通衢,通达之门”及历代兵家必争之地的重要地理位置。造型庄重典雅挺拔,象征沈阳未来的发展繁荣。

  沈阳晚报、沈报全媒体记者 张冬月

  摄影记者 王 江

 
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